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如果你認真的查看了巴黎的規劃,那麼巴黎是分為小巴黎和巴黎大區的,小巴黎有20個區,是巴黎的核心區域,而巴黎大區包含了周邊城郊的區域,巴黎機場,迪士尼,凡爾賽宮等景點都位於大區。在公共運輸資費上以小巴黎為核心劃成5個圈(Zone),有點像是北京的一環,二環,三環等。 ... Zone1是巴黎的核心,Zone2-5是巴黎的郊區,凡爾賽宮和奧利機場位於Zone4,戴高樂機場,迪士尼樂園位於Zone5,楓丹白露宮位於Zone5.遊客可以從巴黎任何一個地鐵站和RER車站都可以免費領取一張巴黎的公共運輸圖,一般Zone3以內的就是小巴黎,遊客購買Zone3以內的交通通票就足夠了,而所有的地鐵基本上都在Zone2以內,只有RER才能延伸到更遠的區域。 巴黎地鐵 巴黎的地鐵很密集,是主要的交通工具,目前巴黎有16條地鐵線,包含兩條3b和7b,在巴黎乘坐地鐵,你可以到達巴黎80%以上的景點,所以在巴黎選擇民宿的時候,一定要選擇住在地鐵站口附近。 ... 巴黎的地鐵站都相距很近,每平方公里至少有3個地鐵站,巴黎幾乎所有的火車站都有多條地鐵線路連接,所以地鐵+火車的方式你可以去法國其它的地方。在法國的大街上,如果你看到一個黃色的大M,注意這不是麥當勞,而是法國的地鐵入口。地鐵入口的另一種表現方式的紅底白字,上面寫著METRO,這也是地鐵入口,而SORTIE是出口的意思。 ...... 巴黎地鐵的發車時間一般是在5:30,末班車是在次日的1:15,周五,周六,節假日等會延長到次日的2:15,高峰期的時候大約2-3分鐘就是一班,夜間,周六等頻次會比較低,周日和節假日班次相對較少。 RER RER主要運營在巴黎郊區間,比如去戴高樂機場,奧利機場,凡爾賽宮,迪斯尼樂園,LA VALLEE VILLAGE購物村等都可以乘坐RER。目前有A、B、C、D、E5條線,每條線路都有多條分支,運行時間是從4:30到次日的0:30,高峰期2-3分鐘一班,正常情況下每個分支方向10-15分鐘一班,周末和節假日前夜不延長運營時間。 ... Tip:同一張RER車票可以轉乘地鐵,不過轉乘過程需要檢票,也包括進出站。 公交車 雖然公交車站是巴黎最密集的交通樞紐,它的密集程度比地鐵和RER都要高,但是並不建議你乘坐,主要是太過於複雜。如果你玩的很晚了,那麼可以考慮乘坐夜間的Noctilien. ... 在巴黎乘坐公交和地鐵最便宜的方案就是一次性購買10張次票Ticket+,售價14.4歐元,90分鐘內可以不出車站免費換乘。不過1個Zone跨度需要一張次票,如果你從Zone2到Zone3需要一張,從Zone2-Zone4就需要2張次票。 ... Zone2以外的RER和郊區的火車Transilien都是單獨計價,持同一車票可以在地鐵和RER之間轉乘,或者是在BUS之間轉乘,又或者在BUS和Tramway之間轉乘,但是Noctilien不可以轉乘。由於地鐵/RER系統和Bus / Tramway系統是二個計費系統,所以相互間不能換乘。 ... 使用次票的優勢: 可以在Metro之間任意轉乘,在Metro和Zone1的捷運RER之間任意轉乘,可以在Zone1內的公交線路之間單向任意轉乘,不能轉同一線路,不可往返。次票還可以在巴士和有軌電車之間轉乘,注意,夜間Noctilien之間不能轉乘。使用次票轉乘必須重新檢票。 ... 如果你要去三圈以外的景點,例如楓丹白露宮,迪士尼,法爾賽宮等,那麼就需要購買RER的票,建議購買origine-destination, 日票 mobilis 這個票就是在一天內在指定的範圍內隨便乘車,包括RER、公交、地鐵、火車等。這個票比較適合去巴黎郊區比較遠的地方,會比較劃算,如果只是在市內遊玩,那麼就不用購買它,因為Ticket+和Canet就足夠了。而且日票不能乘坐OrlyVal,Orly BUS,Roissy BUS,Orlyrail,Roissyrail到機場。 ... 日票的使用時間是當天有效,不管你是當天什麼時間開始用,都是在當天11:59分之前有效,過期作廢。日票並不是你買了之後就馬上能使用,而是你需要在日票上寫上你的名字和打算使用的日期,然後在你計劃的那天就可以使用了。 售價:zone1-2(7.3歐元);zone1-3(9.7歐元);zone1-4(12歐元);zone1-5(17.3歐元); 青年周末票 這種票只有26歲以下的青年可以購買,而且只能在星期六,星期日,國家法定節假日使用,可以乘坐地鐵,公交,輕軌,RER等。不過也有限制,比如不能進出戴高樂機場的RER站,Roissybus,Jetbus ,Air Fr ance的接駁車不能使用,到奧里機場的Orlyval和Orlybus不能使用。 ... 售價:zone1-3(4歐元);zone1-5(8.7歐元);zone3-5(5.1歐元); 買到票之後需要填寫自己的名字,使用日期等,這兩個信息是一定要填寫的,否則被發現會罰款的。 周票 如果你在巴黎呆的時間比較長,那麼還是建議你購買一張周票,周票是沒有區域的限制,統一票價22.15歐元,但是在購買的時候有一個注意事項,那就是建議你從周一使用。周票使用的時候你依然需要寫明是在哪個周內使用,在指定的區域你可以不限次數的使用,除了Orlyval 去Orly機場的有軌列車,其它的都可以乘坐。 ... 周票有效期是從周一到周日,如果你的周票是從周四使用的,周票依然會在周天晚上0點失效,也就是只能用3天,這也就是為啥上面說建議你周一就開始使用的原因了。周票是一種磁卡,可以反覆充值使用。 旅遊票 旅遊票的好處是你可以在指定時間指定區域內不限次數的乘坐公共運輸,而且用這個卡在購買一些博物館的門票的時候是有折扣的。旅遊票只有3圈和5圈兩種,天數有1天、2天、3天、5天等。旅遊的時間使用規則和上面說的一樣,那就是不管你當天什麼時間用,都是截止到晚上的零點。旅遊票基本上所有的RER巴士都可以乘坐,5圈旅遊票還能用在市區到機場的交通上面。 那麼如何購買上面的交通卡票呢? 在巴黎的地鐵站裡面基本上都有賣票的機器,總之一句話,比國內的售卡機操作更複雜,而且全是法語,所以你要想使用有兩種方式,找工作人員幫你操作,或者下載一個谷歌實時翻譯,然後自己摸索著購買。 ... APP推薦 ... 在巴黎比較常用APP是RATP,它可以定位,讓你知道你當下所在的位置,還能顯示出你周邊有哪些交通系統,包括公交,地鐵,有軌電車等。如果你輸入了目的地,那麼還會給你規劃公交乘坐方案等。這個APP語言系統很豐富,有中文版本的。
內容簡介
生命教育既是一種身、心、靈的全人教育,也是一門科際整合的教育(interdisciplinary education),它包括:社會科學知識範疇的教育學、心理學、社會學、法學、環境生態學……等理念(屬身、心領域),與自然科學知識範疇的生物學、生命科學、醫學、衛生保健……等理念(屬身體、生理的領域),以及人文學知識範疇的宗教、哲學的理念(屬靈領域)。
因此,本書在章節內容編排上儘量符合教育部所規定的生命教育的五大重點內容,及一般生命教育學者所界定的生命教育八項主題:【第一章 生命教育緒論;第二章 生命教育應以人為主體,尊重生命價值(內含生命教育與全人教育、品德教育之比較,以及倫理的探討);第三章 生命教育與文化、宗教的關係;第四章 生命教育與人際關係;第五章 生命教育與死亡教育;第六章 生命教育與殯葬文化;第七章 生命教育應強調人與自然、生態環境的和諧】以期閱者諸君對生命學∕生命教育有一完整及正確的認知。
目錄
第一節 生命教育的理念與我國生命教育政策
第二節 生命教育與全人教育概念體系的建構
第二章 生命教育應以人為主體,尊重生命價值
第一節 後現代教育是以人為主體的教育
第二節 生命教育與品德教育之比較
第三節 生命教育對生命價值、生命尊嚴的啟示
第四節 人權保障──維護生命價值、人性尊嚴的實際法律行動
第三章 生命教育與文化、宗教的關係
第一節 生命教育應在文化情境及社會脈絡下進行
第二節 開拓心靈上的覺知,有必要將宗教課程融入生命教育中
第四章 生命教育與人際關係
第一節 人際關係與溝通技巧
第二節 人際關係的意義、重要性及相關理論
第三節 人際關係的類型與人際信任,以及兩者對人際關係發展的影響
第四節 自我概念與人際關係、自我意識與人際關係
第五節 人際溝通及人際衝突
第五章 生命教育與生死教育(死亡教育)
第一節 生死教育(死亡教育)的內涵
第二節 瀕死病人的心理反應及對亡者家屬的悲傷輔導
第三節 臨終關懷
第六章 生命教育與殯葬文化
第一節 生死教育與殯葬文化
第二節 殯葬管理
第七章 生命教育應強調人與自然、生態環境的和諧
第一節 人類中心論──破壞環境的最大禍源
第二節 環境(保護)法因應環境惡化而催生
第三節 跨科際環境保護鏈的終極者──環境法
第四節 國際環境法的終極目的
第八章 結 論
詳細資料
- ISBN:9789862363867
- 叢書系列:
- 規格:平裝 / 21 x 14.8 x 1.5 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地:台灣
- 本書分類:> >
文章來源取自於:
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